赛事导航-港交所：商品通筹备需时短于沪港通

港交所行政总裁李小加透漏，相连内地与香港大宗商品市场的商品合计划，目前早已已完成20%-40%的筹备工作。预计整个筹划所须要时间将多于沪港通。

　　港交所 行政总裁李小加在今日(5月20日)参加伦敦金属交易所(LME)亚洲论坛时透漏，相连内地与全球大宗商品市场的商品合计划目前筹备处在初步阶段，港交所于是以与内地各大商品交易所交流，目前早已已完成20%-40%的筹备工作。　　他预计整个筹划所须要时间将多于沪港通计划。　　然而李小加坦言，创建两地市场商品合计划，相比于沪港通极具挑战性。　　不同于股票市场的大众参与性，商品市场是一个小众参予的、简单的衍生品市场，主要是为了回避风险、管理风险和对冲的工具。

对监管者来说，极具挑战性，必须思索，所以说道这是两个有所不同的互联互通，我们要慢慢来。李小加认为。　　李小加谈及，创建商品合必须考虑到三方面问题。

一是将境内的产品和国际的流量相连到一起，或者把国际的产品相连到境内的流量上，即产品与流量的相连。　　二是将国际的流量和境内的流量融合一起，这样有所不同流量的交易才能产生极大的交易机会，此为流量与流量的相连。三是将国内可观的现货市场与国际期货市场充份相连，即现货与期货的相连。　　李小加在2014年的LME论坛上就明确提出了商品合的设想，彼时沪港通计划尚能在筹划当中。

而此后随着沪港通的顺利，港交所堪称把两地市场互通提及了共同市场的蓝图当中，即在两地交易制度和习惯、法规、整肃承销恒定的前提下，通过香港构建中国与国际资本及商品市场互通，而商品通则是其中的组成部分。　　港交所旗下的LME在中国的发展仍不存在妨碍，现货市场的基础设施尚能不完善。中国是全球仅次于的金属消费国，因此多年来，LME仍然致力于在中国内地成立结算仓库。

但受限于税收、外汇、进出口、仓库管理，以及市场监管等方面的因素，LME的表达意见仍然没获得中国监管层的许可。　　李小加回应认为，期望LME在中国内地成立金属仓储问题上不会有突破。　　成立仓库不会对上海期货交易所的流量，以及在岸有色金属供应带给负面影响，他特别强调，期望利用交流将负面影响降到低于。

　　伦敦金属交易所(LME)是世界上仅次于的有色金属交易所，交易品种有铜、铝、铅、锌、镍和铝合金。港交所集团于2012年耗资13.88亿英镑并购LME，作为旗下金属交易所。　　今年首季，LME营收约6.47亿港元，占到集团首季总营收的23%。

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